最近新聞籠罩在淫照與揭瘡疤的風暴中，不知道有多少人注意到這則新聞：遠航的財務危機。
其實我對遠航有個莫名的情感，當初在金門當兵時後，一年六次的返台假，搭乘遠東航空是我的第一優先選擇。退伍前交了女友遠在花蓮，每個月一至三次的約會，遠航仍是不二選擇。入了圈子的第一任男友，人在台北，於是我又成了遠航的忠實客戶。密集的天空飛行紀錄，遠航主動幫我申請了ＶＩＰ會員（不過會員能幹麻？我至今仍搞不懂。）
最近看到了遠航跳票的新聞，其實心中是很shock的，除了多年來累積的客戶情感（有這名詞？），心中隱隱有種壓抑的忿怒被引爆而出：兇手是誰？
接下來幾天的新聞多少提及到後續的報導，但都只是忠實的報導持續擴大的財務漏洞新聞，但是我所在乎的［兇手是誰？］，似乎沒有多少追蹤。
新聞中最早出現的推論是：［遠航高層洗票掏空］。用月四折價格切票方式大量賣給旅行社，然後再以六折價格買回旅行社賣剩的票，一來一往賺差價，疑似用洗票方式掏空遠航。
當初看到這新聞時，心中咒罵著所謂的遠航吃錢的高層。不過這新聞第二天卻不復見，讓我深深質疑這只是記者自己的推論而已？
前天又一個新聞出現：［遠航股東零散，經理獨大］。意思是，遠航沒有絕對大多數的股份持有者，所以股東董事無法掌握真正的權力，於是所有的營運方針都被經理管理者擁有。新聞中似乎將矛頭指向為遠航今日的經理管理者。
我不是專業，看來也只能被新聞牽著方向走。
也許是成見，在我得知遠航跳票的第一時間，我個人是將矛頭指向了：［高鐵、謝小廷］。
別罵我是政治狂，什麼都要牽扯政治。我只是想把時間拉長追追源頭而已。
還記得［當年］高鐵募資不易，殷小姐鎮日奔波籌資的景象吧，甚至到了要與敵營劉小英借款的地步。最後求助了行政院長謝小廷，而謝小廷不顧航發會的內部章程法律，施壓終讓航發會［投資］了４５億的資金給高鐵，而成就了高鐵卻也成了謝小廷宣揚的政績之ㄧ。
投資高鐵是沒有可批評的，也不論當初未了搶奪資金的不合法性，但是為何是航空業來資助？高鐵跟航空業天生就是競爭對手，若我今天是航空業的人員，我怎會拿錢去贊助我的死對頭呢？我當然恨不得對手胎死腹中，讓我方一人獨大市場。
不過木已成舟，高鐵終究成了，國內航空業也因此業績降至四成，在降價以求客戶回流的策略失效後，國內現個個航班陸續紛紛停線。
照如今的情況來看，大膽推論：航空界的資優生遠東航空將不會是最後一個爆發財務危機事件的業者。
當然事情既已發生了，亡羊補牢終究未晚，開放大陸這塊大餅給航空業等等也許是配套方法之ㄧ（遠航目前最賺錢的航線是飛往濟州島轉往上海這條），但是至今我能只見政府見了新人笑，卻不聞舊人哭的感覺（高鐵笑了，航空業哭了），相關的配套政策始終遙遙無期，只聞樓梯響。不過民航站暫緩扣押遠航的財產（飛機），讓其能繼續經營下去，也算是政府給了遠航一個車水舟薪的忙了。
我不是專業，這篇也不是所謂的論評，甚至我所能得到的資訊也只是片面的，或許明天會有新的新聞發展推翻了我的所有理論，但是我只是多日來把我看到的片段新聞資訊後，寫出了我對遠航的那種莫名情感下的抱屈感想。
圖片來源：遠東航空公司
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